先来欣赏下大桥有多壮观

远观最高桥墩8#主塔封顶↑

近观最高桥墩8#主塔封顶↑

笋溪河特大桥9号墩挂篮施工↑

本次浇筑的8号主塔采用门形框架形式，塔柱、横梁采用箱形截面，上塔柱壁厚0.8米，中、下塔柱壁厚1米。基础为承台桩基础，塔柱与承台采用塔座连接。主塔塔柱高度190.65米，承台与塔座高9米，主塔总高度199.65米，相当于66层的高楼。塔柱施工采用液压自动爬模系统，横梁施工采用大型钢管立柱落地支架。

笋溪河特大桥9号墩挂篮施工↑

自2016年1月11日进入主塔施工以来，笋溪河特大桥项目全体施工人员坚持以安全生产为前提，以工程质量为基础，针对江津地区特殊气候条件制定专项施工方案，并成立质量安全管理小组，加大人力、物力等资源投入，采用先进设备及国内新型施工工艺，抢抓各项施工工序，克服高温、多雾、多雨天气及征地拆迁问题不利因素影响，历时310天，最终顺利完成了最高桥墩8号主塔塔顶混凝土浇筑。

笋溪河特大桥作为四面山高速公路关键控制性工程，开工以来一直备受各界关注。

此次主塔提前封顶，使笋溪河特大桥顺利转入上部钢结构安装施工阶段，进一步推进了桥梁整体施工进程，向四面山高速公路建成通车迈进了坚实一步。

笋溪河特大桥江津岸锚碇↑

笋溪河特大桥习水岸锚碇↑

除此之外，

让我们再来看看四面山高速公路

其他项目的进展吧！

土石方开挖1075.4万方（完成率90.8%）、填筑746万方（完成率90.97%）；排水7.41万米（完成率39.01%）；挡墙22.04万方（完成率72.99%）、边坡防护46.02万平方米（完成率72.93%）、边坡绿化10.9万平方米（完成率18.17%）。

路基精平施工↑

垫层13.33万方（完成率10.21%）、底基层7.94万方（完成率5.97%）。

水稳层铺设养护↑

全线46座主线桥梁已有27座完成下部结构，T梁预制1047片（完成率33.68%），架梁677片（完成率21.78%）。

店子堡大桥↑

观音庙大桥T梁架设施工↑

黄桷坳大桥↑

其中下大湾大桥、106省道中桥、新湾子中桥、李市互通主线桥、笋溪河1#桥、中山互通主线桥、石坝头大桥、学堂岗大桥架梁已完毕）。

旧屋基大桥T梁架设施工↑

青龙咀大桥挂篮施工↑

上跨天桥共22座，其中已完工7座，6座正在施工；改路完成47处，改沟（渠）完成3处。

李市互通↑

四面山互通B匝道2号桥箱梁浇筑↑

全线11座隧道双幅累计开挖21537米（完成率85.38%），其中大南垭、松林湾、大湾、拖板岗、白塔寺、石岗坪、后槽顶七座隧道已双幅贯通；控制性工程四面山隧道双幅累计开挖7720米（完成率79.13%）。